auto

SONY Vision-S: what’s coming next?

sony-s-vision-concept_04

All’edizione 2020 del CES di Las Vegas Sony a sorpreso tutti con qualcosa che pochi avrebbero previsto da parte del marchio high tech giapponese noto al grande pubblico principalmente per eccezionali televisori  e una leggendaria console per videogiochi divenuta uno dei benchmark del settore. Sony ha svelato un’automobile elettrica: la Vision-S. L’auto è un concept dall’aspetto molto definitivo, sembra pronta per scendere su strada anche se Sony ha dichiarato che non ha intenzione di entrare nel mercato automobilistico ma che con questo concept vuole sottolineare il suo ruolo di fornitore di tecnologie, mettendo in evidenza cosa può fare per il settore automotive. Sony per creare la Vision-S ha collaborato con aziende come Bosch, Continental, NVIDIA e Qualcomm. Nell’auto sono presenti 33 sensori distribuiti tra interno ed esterno, inclusi sensori LiDAR allo stato solido, sensori d’immagine CMOS e sensori ToF, per rilevare e riconoscere oggetti e persone all’interno e all’esterno del veicolo stesso e offrire un supporto estremamente avanzato alla guida. Tutti questi sensori e tecnologie combinati costituiscono ciò che Sony definisce “Safety Cocoon Concept“, un sistema in grado di garantire una rilevazione a 360° intorno al veicolo, per intervenire tempestivamente e aiutare in caso di pericolo. All’interno, strumentazione e sistema infotainment primeggiano grazie ad uno schermo panoramico che offre un’ampia gamma di contenuti gestiti attraverso un’intuitiva interfaccia utente. Il software di bordo è gestito con l’uso dell’Intelligenza Artificiale di Sony, l’auto dispone anche di tecnologie di telecomunicazione e connessione al cloud, così da garantirne aggiornamenti costanti ed evoluzione delle caratteristiche. Riguardo alla base meccanica Sony ha diffuso solo una breve schede tecnica che mette in evidenza un doppio motore da 200 kW, un’accelerazione 0-100 Km/h in 4,8 secondi ed una velocità massima di circa 238 Km/h.

sony-s-vision-concept_in

sony-s-vision-concept_in2

At the 2020 CES edition in Las Vegas, Sony surprised everyone with something that few would have expected from the Japanese high tech brand known by general public mainly for exceptional televisions and a legendary video game console that has become one of the industry benchmarks. Sony has unveiled an electric car: the Vision-S. The car is a very definitive-looking concept, it seems ready to go on the road even if Sony has declared that it has no intention to enter the automotive market but that with this concept it wants to underline its role as a technology supplier, highlighting what it can do for the automotive sector. Sony has partnered with companies such as Bosch, Continental, NVIDIA and Qualcomm to create the Vision-S. In the car there are up to 33 sensors distributed between the inside and the outside, including solid state LiDAR sensors, CMOS image sensors and ToF sensors, to detect and recognize objects and people inside and outside the vehicle and to offer an extremely advanced driving support. All these sensors and combined technologies constitute what Sony defines as “Safety Cocoon Concept“, a system capable of giving 360° detection around the vehicle, to promptly enter in action and help in case of danger. Inside, instrumentation and infotainment system excel thanks to a panoramic screen that offers a wide range of content managed through an intuitive user interface. The on-board software is managed with the use of Sony’s AI, the car also has telecommunication and cloud connection technologies, in order to guarantee constant updates and evolution of the features. Regarding the mechanical base, Sony has released only a short technical data sheet which shows a 200kW dual engine, 0-100 km/h acceleration in 4.8 seconds and a maximum speed of about 238 km/h.

sony-s-vision-concept_01

Volvo XC40 Recharge: compact Swedish electric

XC40recharge_0

Volvo presented its new full electric compact SUV: the XC40 Recharge. Recharge will be Volvo’s branding for its future EVs and plug-in hybrid models (using technology from the sister company Polestar). The model looks similar to the standard (ICE) XC40 but with some new details. The grille is now closed, except for a small slit at the bottom. Color contrast: the lower fascia, mirror caps, and roof in black. Now the car has room under the hood, and so there’s now a spot for cargo in there. The XC40 Recharge has a range of over 249 miles (about 400 Km) in the WLTP test cycle. The 4WD electric powertrain has 2 motors (one per each axle) and produces 408 HP (304 kW). Using a fast charger (150kW), the system can go from 10% to 80% of the capacity in 40 minutes. The car interior looks almost identical to other models in the range. It has Volvo’s new Android-powered infotainment system.

XC40recharge_3

XC40recharge_4

Volvo ha presentato il suo nuovo SUV compatto elettrico: la XC40 Recharge. “Recharge” sarà il marchio Volvo per i suoi futuri modelli ibridi plug-in e i veicoli elettrici (utilizzando la tecnologia della consociata Polestar). Il modello è molto simile alle XC40 con motore endotermico ma con alcuni nuovi dettagli. La griglia nateriore è ora chiusa, ad eccezione di una piccola fessura nella parte inferiore. Contrasto cromatico: fascia inferiore, calotte degli specchietti e tetto nero. Ora l’auto ha spazio sotto il cofano e quindi c’è un posto per un vano di carico. L’XC40 Recharge ha un’autonomia di circa 400 Km nel ciclo con test WLTP. Il gruppo propulsore elettrico a 4 ruote motrici ha 2 motori (uno per ogni asse) e produce 408 CV (304 kW). Utilizzando un caricabatterie rapido (150kW), il sistema può passare dal 10% all’80% di carica in 40 minuti. L’interno dell’auto sembra quasi identico agli altri modelli della gamma e ha il nuovo sistema di infotainment basato su Android.

XC40recharge_2

VW ID.3 an electric for the masses

Volkswagen_ID3

At the Frankfurt Motor Show 2019, VW has unveiled its, ready for the road, ID.3 full electric car based on the new MEB electric platform. The ID.3 will be offered with 3 different battery packs: 45 kWh battery pack for the base version with 330 Km range (WLTP tested), 58 kWh for the mid-range version (ID.3 1ST) with 420 Km range and 77 kWh battery pack for the long-range version that promises up to 550 Km range. Starting price at about 30000 euros (for the basic version). Tha car has overall dimesions near a VW Golf but with wheelbase similar to the Passat, so the there’s a lot of room for people inside. The cockpit has a very clean and essential design with two displays, one in front of the driver and one in the center for the infotainment system.

Volkswagen_ID3_cockpit

Al Motor Show di Francoforte 2019, VW ha presentato la sua ID.3, prima vettura elettrica di serie basata sulla nuova piattaforma MEB. L’ID.3 verrà offerta con 3 diversi pacchi batteria: il primo da 45 kWh per la versione base con autonomia di 330 Km (secondo test WLTP), il secondo da 58 kWh per la versione intermedia (ID.3 1ST) con autonomia di 420 Km ed infine il pacco batteria da 77 kWh per la versione a lungo raggio che promette fino a 550 km di percorrenza. Il prezzo di partenza sarà di circa 30000 euro (per la versione base). L’auto ha dimensioni complessive vicino a quelle di una VW Golf ma con un passo simile a quello della Passat, quindi c’è molto spazio per le persone all’interno. Il cockpit ha un design molto pulito ed essenziale con due display, uno davanti al guidatore e uno al centro per il sistema di infotainment.

Volkswagen_ID3_b

Pininfarina Battista: pure made in Italy

pininfarina_battista

From the company that shaped many Ferrari jewels arrives this “pure” hypercar. At Geneva Motor Show 2019 Pininfarina presented the Battista (from the name of company founder). The Battista has a full carbon monocoque chassis, features 4 electric motors -each per wheel- for a combined output of 1874HP and 2300Nm (1696lb-ft) of torque, such a pure fury! Now the Rimac Concept Two has a contender or maybe a “sister” that’s because the whole powertrain is shared with Croatian car. Pininfarina says that the Battista is capable of a 0-62MPH (100Km/h) in under 2 seconds and 0-186MPH (300Km/h) in under 12 seconds, top speed: 217MPH (350Km/h)! Pininfarina plans to produce only 150 units of the car in Italy, at a price of around $2.5 million.

pininfarina_battista_interior

Dall’azienda che ha disegnato molti gioielli Ferrari arriva questa hypercar “pura”. Al Motor Show di Ginevra 2019 Pininfarina ha presentato la Battista (dal nome del fondatore dell’azienda). Il Battista ha un telaio monoscocca interamente in carbonio, è dotata di 4 motori elettrici, uno per ruota, per una potenza complessiva di 1874 CV e 2300 Nm di coppia, una vera furia! Ora il Rimac Concept Two ha un concorrente o forse una “sorella” perché tutto il gruppo propulsore è condiviso con la macchina croata. Pininfarina dichiara che la Battista è capace di uno 0-100Km/h in meno di 2 secondi e 0-300Km/h in meno di 12 secondi, velocità massima: 350Km/h! Pininfarina prevede di produrre solo 150 unità dell’auto in Italia, al prezzo di circa $ 2,5 milioni.

pininfarina_battista_back

Audi e-tron GT concept: 4 rings from the future

Audi presents its Audi e-tron GT concept in LA, the third electric from Ingolstadt following the footsteps of the Audi e-tron SUV and the Audi e-tron Sportback scheduled for 2019. We will see this concept in the next Marvel movie Avangers 4 (in summer 2019). Flat, wide and with a long wheelbase the car has classic GT proportions. The Audi e-tron GT concept has these dimensions: 16.3 ft (4,96 mt) length, 6.4 ft (1,96 mt) width and 4.5 ft (1,38 mt) height. The lightweight body of this 4-door coupe is manufactured using a multi-material construction. Here you have a roof section made from carbon along with numerous aluminum components and supporting elements made from high-strength steel. Here some numbers: 434 kW (590 HP) system power with separate electric motors fitted to the front and rear axles. The new Audi e-tron GT concept is a real Quattro but an electric Quattro, so there is no mechanical link between the front and rear axle. The car should accelerate from 0-62.1 MPH in around 3.5 seconds before going on to 124.3 MPH in just over 12 seconds. The top speed is regulated at 149.1 MPH (240 km/h) to maximize the range that will be over 248.5 mi (400 km), determined using the new WLTP standard. The required drive energy comes from a lithium-ion battery, positioned in the entire underfloor area between the front and rear axle with a flat design.

Audi presenta la sua Audi e-tron GT concept a Los Angeles, la terza elettrica di Ingolstadt seguendo le orme di Audi e-tron SUV e Audi e-tron Sportback in programma per il 2019. Vedremo questo concept nel prossimo film Marvel Avangers 4 (nell’estate 2019). Piatta, larga e con un passo lungo, l’auto ha proporzioni da classica gt. Il concept Audi e-tron GT ha queste dimensioni: 4,96 m di lunghezza, 1,96 m di larghezza e 1,38 m di altezza. Il corpo leggero di questo coupé a 4 porte è realizzato con una costruzione multi-materiale. Una sezione del tetto è in carbonio, numerosi componenti in alluminio e elementi di supporto in acciaio ad alta resistenza. Ecco alcuni numeri: 434 kW (590 CV) di potenza con motori elettrici separati montati sugli assi anteriore e posteriore. Il nuovo concept Audi e-tron GT è una vera Quattro ma una Quattro elettrica, quindi non esiste alcun collegamento meccanico tra l’asse anteriore e quello posteriore. L’auto dovrebbe accelerare da 0-100km/h in circa 3,5 secondi prima di passare a 200 km/h in poco più di 12 secondi. La velocità massima è regolata a 240 km/h per massimizzare l’autonomia che sarà di oltre 400 km, misurata usando il nuovo standard WLTP. L’energia richiesta proviene da una batteria agli ioni di litio, posizionata nell’intera area del pavimento tra l’asse anteriore e posteriore grazie ad un design piatto.

Audi e-Tron: future on the road

Etron_0400006_AB_30

Audi unveiled its first all electric car: the e-Tron SUV. This car will fight with the Tesla model X and the Mercedes EQC. This SUV will have a real-world range of 248 miles (400 km) according to the WLTP driving cycle. Coming in mid-2019, the E-tron will start at $74800 (65000 euro). Standard features: air suspension, 20″ wheels, LED lighting, seats with built-in heating and cooling, panoramic sunroof, inductive wireless smartphone charging. The E-tron can be optioned with Audi’s driver assistance package, massage seats, head-up display and power door closers. The car has an electric motor on each axle, so is 4wd. At the front the car has a 125kW motor, while at the rear a 140kW. In total, the car has 265kW of power, something like 350HP. It covers 0-60 mph in a little over 6 seconds (in boost mode 5.5 sec.). The “boost mode” temporarily increases power output at 300kW.

Audi-e-Tron-electric-car-1513397

Audi ha presentato la sua prima auto totalmente elettrica: la e-Tron SUV. Questa vettura combatterà con Tesla X e con il Mercedes EQC. Avrà un’autonomia reale di 400 km in base al ciclo WLTP. Arriverà a metà del 2019, la E-tron partirà da circa 65000 euro. Caratteristiche standard: sospensioni pneumatiche, cerchi da 20 pollici, illuminazione a LED, sedili con riscaldamento e raffreddamento integrato, tetto apribile panoramico, ricarica wireless induttiva per smartphone. La E-tron potrà essere arricchita con il pacchetto di assistenza alla guida di Audi, i sedili con massaggio, head-up display e chiusura delle porte elettrica. L’auto monta un motore elettrico su ciascun asse, quindi è 4×4. All’anteriore l’auto ha un motore da 125 kW, mentre al posteriore 140 kW. In totale, l’auto ha 265 kW di potenza, qualcosa come 350 CV. Copre lo 0-100km/h in poco più di 6 secondi (in modalità boost 5.5 sec.). La “modalità boost” aumenta temporaneamente la potenza fino a 300kW.

Etron_0400005_AB_30

Volkswagen ID R, Pikes Peak challenger

World premiere of the Volkswagen I.D. R Pikes PeakVolkswagen will unveil in France on Sunday April 22 the ID R Pikes Peak, a 4WD electric-powered prototype that will be used on the 2018 Pikes Peak International Hill Climb. The car has been developed by VW’s motorsport division to showcase the performance capabilities of modern-day electric drive systems. A technological demo for a range of new electric-powered ID road cars that are due to begin production from the end of 2019. The machine will be shown before an on-track testing programme for its record attempt on the 156-turn, 12.42-mile mountain begins the following day. Main features: 680HP and 1100Kgs.

volkswagen-i-d-r-pikes-peak4Volkswagen presenterà in Francia, domenica 22 aprile la ID R Pikes Peak, un prototipo a propulsione elettrica a 4 ruote motrici che verrà utilizzato nella Pikes Peak International Hill Climb 2018. L’auto è stata sviluppata dalla divisione motorsport di VW per mostrare le prestazioni dei moderni sistemi di guida elettrica. Una dimostrazione tecnologica per una serie di nuove auto ID stradali elettriche che dovrebbero entrare in produzione a partire dalla fine del 2019. La macchina verrà mostrata prima di un programma di test in pista per il suo tentativo di record di scalata sul miglio in montagna che inizierà il giorno seguente. Principali caratteristiche: 680CV e 1100kg di peso.

volkswagen-i-d-r-pikes-peak