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Lightyear ONE solar fueled sedan

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The EV sedan One, from Lightyear company based in Helmond (NL), aims to reduce the problem of relying on the outlet for charging by covering the roof and hood with advanced solar cells. These cells can operate independently of one another, meaning that if part of the car is in the shade, the part in the sun will generate electricity to power the car. Plug-in charging is going to be the main source of energy, the Lightyear One can charge around 217 miles from a European 230V outlet overnight, or 354 miles in 1 hour with the fast-charging system. Total range with a full charge is over 450 miles, with the potential to go even further depending on the solar cells. Lightyear is taking orders for the One now, with a production run of 500 cars and a delivery date of 2021. More info: Newdawn.lightyear.one

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La berlina elettrica One, della società Lightyear con sede a Helmond (NL), mira a ridurre il problema di affidarsi alla presa per la ricarica coprendo il tetto e il cofano con celle solari di tipo avanzato. Queste celle possono funzionare indipendentemente l’una dall’altra, il che significa che se parte della macchina è all’ombra, la parte al sole genererà elettricità per alimentare l’auto. La ricarica plug-in sarà la principale fonte di energia, la Lightyear One può caricare circa 350 Km da una presa europea a 230V durante la notte o 570 Km in un’ora con il sistema di ricarica rapida. L’autonomia totale con una carica completa è oltre 720 Km, con la possibilità di andare ancora più lontano a seconda del supporto delle celle solari. Lightyear sta accettando gli ordini per la One ora, con una produzione di 500 macchine e una data di consegna del 2021. Ulteriori informazioni: Newdawn.lightyear.one

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Solar air conditioning for Aston Martin racers

from jalopnik.com by Damon Lavrinc

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La FIA ora richiede che tutte le vetture dell’Endurance World Championship abbiano il controllo del clima, perché i conducenti che corrono a velocità a tre cifre non stanno bene. Ma l’aria condizionata va a scapito della potenza del motore, soprattutto quando fa caldo. Così Aston sta sfruttando il calore del sole per mantenere i suoi piloti fresco. Aston Martin sta infatti collaborando con Hanergy Global Solar per testare una nuova pellicola sottile e leggera di pannelli solari fotovoltaici flessibili che può applicare al tetto o sul vetro posteriore. Tali celle potranno alimentare l’aria condizionata e altri sistemi ausiliari sulla coppia di Aston V8 Vantage GTE (vincenti nella loro categoria alla 24 ore di Le Mans). Si tratta di una situazione win-win per entrambe le aziende. Aston mantiene i suoi piloti al fresco e Hanergy può verificare come i suoi nuovi pannelli lavorano nel caldo della battaglia. Probabilmente li vedremo in uso alla prossima gara al Circuit of the Americas ad Austin.


The FIA now requires all Endurance World Championship cars to have climate control because drivers passing out at triple digits speeds: not good. But that A/C system comes at the expense of engine power, particularly when it’s hot. So Aston is harnessing the heat of the sun to keep its drivers cool. Aston Martin is teaming up with Hanergy Global Solar to test out a new thin, lightweight film of flexible photovoltaic solar panels that can mount on the roof or rear windshield. Those cells will power the air conditioning and other ancillary systems on Aston’s brace of V8 Vantage GTE cars (winning at Le Mans 2014). It’s a win-win for both companies. Aston keeps its drivers comfortable and Hanergy gets to see how its new panels work in the heat of battle. And we’ll probably see them in use at the next race at the Circuit of the Americas in Austin.