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Ferrari 308 electric conversion by Electric Classic Cars

After a Porsche 911 Targa and a Range Rover they did it again: guys at Electric Classic Cars in the UK converted an iconic Ferrari 308 gts. Tesla batteries and more than twice the power of the original engine. The finished car is a real fury.


Dopo una Porsche 911 Targa e una Range Rover lo hanno fatto ancora: i ragazzi di Electric Classic Cars in Inghilterra hanno convertito un’iconica Ferrari 308 gts. Batterie Tesla e più del doppio della potenza del motore orginale. L’auto finita è una vera furia.

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Electric Range Rover: classic, green and 4wd

1982 Range Rover, beautifully converted to electric power by Electric Classic Cars video from the Fully Charged channel.

ISDERA is back! 800HP of green power

isdera-commendatore-gt-8Isdera, the german company from the 80s, is back! The company turned up to the 2018 Beijing auto show with the Commendatore GT, a 2+2 sportscar powered by an electric powertrain. The car was unveiled in the chinese capital and is set to be produced in an extremely limited edition: 2 cars. Production is scheduled to start in 2018. Power comes from a pair of electric motors each rated at 400 horsepower. There is one of the motors at each axle to form an 4WD system, and according to Isdera the setup will guarantee 0-60 MPH acceleration in 3,7 seconds, 0-120 MPH acceleration in 9,8 seconds, and a top speed of 155 MPH despite the car weight of 3858 pounds. The car has 105 kWh battery, enough for 300 miles of range.

isdera-commendatore-gt-3Isdera, la piccola factory tedesca fondata negli anni 80, è tornata! La casa si è fatta notare al salone dell’auto di Pechino con la Commendatore GT, una sportiva 2+2 elettrica. L’auto è stata svelata nella capitale cinese e sarà prodotta in una serie limitatissima: 2 esemplari. La produzione è pianificata per quest’anno. La spinta è garantita da 2 motori elettrici (ciascuno da 400CV), uno per asse, in modo da creare uno schema a trazione integrale, secondo il produttore questo garantisce uno scatto 0-100 Km/h in circa 3.7sec, uno 0-200 Km/h in 9.8sec e una velocità massima di 250 Km/h (autolimitata) nonstante un peso di 1750kg. L’auto è dotata di una batteria da 105kWh che consente un’autonomia di 500Km.

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Genovation GXE: electrifying Vette

gxe_genovation3Ladies and gentlemen just few words and numbers about this pure fury shown at CES 2018 by Genovation. A C7 Vette, with a 800HP electric motor in the place of the “old” V8, 0 to 60 MPH in less than 3 sec, 220MPH top speed, 60kWh battery and 50/50 weight distribution. 750.000$ price tag. A real silent american legend on wheels, carbon fiber wheels!

gxe_genovation2Signore e signori solo pochi dati per presentare questa pura furia esposta al CES 2018 dall’azienda Genovation. Una Corvette C7 con un motore elettrico da ben 800CV al posto del “vecchio” V8, da 0 a 100kmh in appena 3 secondi, 324Kmh di velocità massima, batteria da 60kWh, ripartizione dei pesi 50 e 50. Prezzo di circa 627000 euro. Una silenziosa leggenda Americana su ruote, ruote in carbonio!

BYTON: smart electric SUV

byton_frontByton, a startup company based in China, unveiled at CES 2018 a concept model previewing a fully connected electric SUV promised for launch next year with a price starting at about 45000$ (38000 euro). The idea is essentially making a “smartcar”, Byton wants to redefine connectivity and mobility. That’s because the company sees a future where technology replaces HP as one of the primary attractions for new car buyers. In Byton’s SUV, the traditional dash is replaced by a 1,20m long digital screen, “coast to coast” of the cabin, this is the main way the driver and front passenger interact with the car. So you can interact via gesture or voice control. This SUV’s technology integrates Amazon Alexa digital assistant and all the features that come with it. On top of this, there’s artificial intelligence that learns all your preferences on board and uses facial recognition. It means you will no longer use a key. The car will have Level 3 self-driving capability and ready for Level 4 in 2020. Byton’s SUV will be a 4WD with a 201 HP electric motor at the front and a 268 HP motor at the rear. A 71kWh lithium-ion battery will feature in the entry-level model with 200 miles (320km) range, while a 95kWh battery will be available on the top with 310 miles (500km) range. Thanks to high-speed charging, owners will be able to add 150 miles (190km) of range in 20 minutes and 80% of charge in 30 minutes.

byton_backByton, una startup cinese, ha svelato al CES 2018 il prototipo di un SUV elettrico e totalmente connesso il cui lancio è previsto l’anno prossimo con un prezzo di partenza di circa 38000 euro (circa 45000 $). L’idea di partenza è stata quella di realizzare una “smartcar” al pari di un telefono su ruote, ridefinendo mobilità e connettività. La principale attrazione per i nuovi clienti quindi non sarà più la potenza pura ma la tecnologia. Nel SUV della Byton la tradizionale plancia è sostituita da un enorme schermo (1,20m di ampiezza) che va da un lato all’altro dell’abitacolo, questo sarà la principale interfaccia tra gli occupanti dei posti anteriori e la vettura, usando comandi vocali o gesti rilevati da una telecamera. La tecnologia di bordo del SUV integra l’assistente virtuale di Amazon: Alexa e tutte le sue principali funzioni. Su tutto governa un’intelligenza artificiale che apprende le preferenze del driver e attraverso il riconoscimento facciale apre la vettura e imposta l’auto senza che serva più una chiave. L’auto avrà un Livello 3 di guida autonoma e sarà pronta per il Livello 4 nel 2020. Sarà un 4×4 con un motore elettrico davanti da 201CV e uno posteriore da 268CV. La versione base monterà una batteria agli ioni di Litio da 71kWh con un’autonomia di  circa 320km e la versione top una da 95kWh che arriverà a circa 500km di percorrenza. Grazie ad un sistema di carica rapida sarà possibile ricaricare per 190km in 20 minuti e arrivare all’80% della batteria in appena 30 minuti.

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Fisker EMotion: Henrik strikes back

Fisker-EmotionHenrik Fisker is back, and back in style. A new electric car from Fisker was unveiled: the EMotion. More than 400 miles range, 9 minutes charging to have 125 miles ready, 4WD. Price starting at 129.900$. You can order the car with a 2000$ deposit, delivery starting in January 2019. Is it the new Tesla contender?

Fisker-Emotion_backHenrik Fisker è tornato ed è tornato alla grande. La nuova auto elettrica Fisker è stata svelata: la EMotion. Numeri alla mano: 640km di autonomia, 9 minuti per ricaricare 200km, trazione integrale. Il prezzo parte da 129.900 dollari. Si può già ordinare con un anticipo di 2000 dollari e l’inizio delle consegne è previsto per gennaio 2019. Sarà questa la vera nuova anti-Tesla?

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The GT project by Alcraft Motor Company

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The British company founded and directed by David Alcraft, a man from the world of pharmaceutical and healthcare, started, with a non conventional approach, a project for an all electric GT car. Alcraft Motor Company is developing electric powertrains and vehicle platforms, focusing on vehicles with pure electric drive, but also developing battery and range-extending techs to find the best balance between environmental impact, performance and range. The driving philosophy of the project is the British engineering tradition of reducing weight and having top efficiency to enhance performance and pleasure for the driver. Here you can see some pics of the 3D model of the car they are working on. The idea is to have an electric GT designed by Matthew Humphries with 4WD given by 3 motors, 600HP with a 0 to 62 MPH in 3.5 secs. and a 500 liters luggage space all included in a 1700 kg car. The estimated range will be 300 miles or something more.

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L’azienda inglese fondata e diretta da David Alcraft, un uomo che viene dal mondo della farmaceutica, ha iniziato, con un approccio non convezionale, un progetto per una GT elettrica. La Alcraft Motor Company sta sviluppando autonomamente motori e piattaforme costruttive concentrandosi su auto elettriche ma anche sviluppando batterie e sistemi “range-extender” cercando il miglior equlibrio tra impatto ambientale, prestazioni e durata. La filosofia guida del progetto è la tradizione ingegneristica inglese della massima riduzione di peso e dell’ottimizzazione dell’efficienza per migliorare le prestazioni e il piacere di guida. Qui potete vedere dei render 3D della vettura in lavorazione. L’idea è di avere una GT disegnata da Matthew Humphriescon le seguenti caratteristiche:  trazione integrale (con 3 motori), 600CV, uno 0-100km/h in 3.5 sec., 500 litri di baule il tutto compreso in una vettura da 1700kg. L’autonomia stimata dovrebbe essere 480km.

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